- Mi punto de vista:
Me niego y opongo rotundamente a este proyecto que presenta el Gobierno de Aguirre, en breves líneas porque esto afecta:
- A la salud de todos nosotros vecinos y vecinas de Sanse.
- Al Medio Ambiente por su contaminación y destrucción paisajística.
- A zonas tan emblemáticas y queridas por nosotros como la Dehesa Boyal (Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares) y el Polideportivo.
- A todos los deportistas de Sanse ya sea por el punto anterior o porque dicho proyecto ha frenado la construcción de nuevas infraestructuras deportivas que estaban previstas para el futuro. Opinión basada en las propias declaraciones del actual Concejal de Deportes en el Consejo Sectorial de esta misma concejalía.
- A la estructura, desarrollo y crecimiento de nuestro Municipio, en el momento en que lo cortará en dos e impedirá que se hagan nuevas actuaciones como las que había previstas en Cerro del Baile.
- Económicamente por varios motivos. Por el gran gasto que ya han desarrollado en publicidad desde el Ayuntamiento para defender algo que ni siquiera es competencia de ellos (Recordad: “La vía más natural” la calificaron). Y directamente, por el propio proyecto, porque será un gran desembolso para poder realizarlo y a su vez por el pago del peaje, porque será de peaje.
En resumen, este proyecto a parte de ser una auténtica aberración supone la imposición de otro proyecto más por parte de Aguirre y con el consentimiento del Gobierno Local del PP que en una cosa más vuelve a hacer oídos sordos ante la voz y movilización de los vecinos y vecinas.
Desde Juventudes Socialistas ya realizamos varias campañas para luchar contra esta M50, entrega de plantas el día de la caldereta, pegadas de carteles explicativos, contra campaña a “La vía más Natural”, etc. Y desde el comienzo de esta lucha hemos formado parte activa de la “Plataforma M50 No”. Desde aquí os animo a informaros bien de en que consiste dicho proyecto, que no aceptemos lo que nos ponen en un cartel o revista publicitaria solo porque lo dice el Señor Alcalde o el Ayuntamiento y os animo a participar como nosotros en dicha Plataforma.
Os dejo a modo informativo, los puntos negros más significativos de este proyecto que fue lo que se utilizó en su día para presentar miles de alegaciones que no fueron tenidas en cuenta por la Comunidad de Madrid. Y si queréis más información visitar el propio blog de la Plataforma:
- Puntos negros del proyecto:
1 – Destrucción del parque forestal El Retamar.
Se destruye un retamar y encinar de una extensión de12 Hectáreas recientemente recuperado, de alto valor ecológico y con encinas centenarias que desaparecerían. Por mucho que se reforeste después, se necesitarían 100 años para que el retamar recuperase su aspecto actual.
2 – Acceso inadecuado a San Sebastián de los Reyes.
El acceso al municipio no se hará al Paseo de Europa como sería razonable y eje vertebrador de tráfico local, sino que se haría directamente al barrio de Dehesa Vieja, a una calle que sólo tiene un carril en cada sentido. El tráfico, especialmente el que acuda a la zona comercial Alegra, saturará el barrio provocando ruidos, humos, atascos y molestias.
3 – Proximidad a las viviendas de Dehesa Vieja, con los consecuentes problemas de ruido, tráfico y contaminación.
El trazado se aproxima demasiado a las viviendas de Dehesa Vieja, un núcleo de población con miles de habitantes que ya sufren la afección acústica de los sobrevuelos de los aviones procedentes de Barajas. La proximidad de la carretera provocará molestias, humos y, sobretodo, más ruido.
4 – Afección al crecimiento y a la promoción de vivienda protegida en Cerro del Baile.
El trazado atraviesa el Cerro del Baile, zona natural de crecimiento urbano de San Sebastián de los Reyes y donde se prevé la construcción de más de 2.000 viviendas de protección oficial.
5 – Pasa a escasos metros del Polideportivo, en viaducto sobre el arroyo, justo frente a la zona de las piscinas.
El trazado se pega a la valla del polideportivo Dehesa Boyal, el lugar más frecuentado del municipio. Un espacio limpio y tranquilo pensado para el deporte y la salud. Y la zona más próxima sería precisamente la zona de las piscinas al aire libre. Con la M-50 y la contaminación provocada, el polideportivo dejará de ser un sitio adecuado para la práctica del deporte. Además el trazado destruye el aparcamiento público, provocando atascos, afeamiento del lugar y molestias a los que quieran acudir allí.
6 – Corta y destruye el parque lineal del Arroyo Quiñones.
El parque del Arroyo Quiñones fue financiado con fondos de cohesión de la Unión Europea. Es un parque lineal a lo largo del curso del Arroyo Quiñones y que sería cortado y destruido por la carretera, que sería cruzado a cielo abierto y en viaducto, con grave afección para el entorno.
7 – Pasa a pocos metros de la Dehesa Boyal, Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares.
La Dehesa Boyal es un espacio protegido de alto valor ecológico, muy querido por los vecinos y enmarcado dentro del Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares. Es un encinar de gran densidad de árboles y arbustos, que posibilita una gran variedad de fauna y flora. La proximidad de la carretera provocaría una contaminación acústica y ambiental, nefasta para un entorno tan delicado. El periodo de construcción sería el más perjudicial, pues a los ruidos y humos se suma el polvo de obra, tan letal para animales y plantas.
El trazado afectaría además a varias vías pecuarias del entorno, todavía en uso y en periodo de recuperación, y que quedarían inutilizadas con las obras.
8 – Destrucción del parque de los sistemas generales de Dehesa Vieja.
El parque de protección de la Dehesa acaba de concluir su construcción y ha costado casi 3.000 millones de pesetas. Es un parque que recupera una antigua zona de labranza, colchón de protección de la Dehesa Boyal y zona de recarga hidrogeológica que contiene toda la red general de riego con agua reciclada del municipio. Una obra financiada con fondos europeos y que incluye tuberías, bombas, varios depósitos y una balsa de compensación. La construcción de la M-50 destruiría el parque y las infraestructuras recién creadas, separaría a los vecinos de su Dehesa y afectaría a la recarga de las capas freáticas de la zona.
9 – Destrucción del parque de Tempranales, ahora mismo en construcción y de la red de riego.
Junto al parque de Dehesa Vieja se está terminando de arbolar el parque de Tempranales, entre las viviendas del barrio y la Dehesa Boyal. Este parque sirve también de colchón de protección de la Dehesa, recupera igualmente una antigua zona de labranza y un antiguo vertedero y es zona necesaria para la recarga hidrogeológica que acabamos de comentar. La construcción de la M-50 afectaría negativamente del mismo modo que al parque de los sistemas generales.
10 – Proximidad a las parcelas para colegios y zonas deportivas en Tempranales.
La carretera proyectada pasa muy cerca, y en algún caso atraviesa, parcelas de Tempranales destinadas a la construcción de colegios y centros deportivos, impidiendo así su construcción u obligando a construir unas dotaciones tan importantes en un espacio tan poco saludable.
11 – Proximidad a las viviendas protegidas de Tempranales.
La carretera proyectada pasa a escasos metros de las parcelas residenciales de Tempranales, un barrio donde vivirán miles de vecinos. La proximidad de la carretera provocará ruidos y polución que afectarán al descanso y a la salud de los que allí vivan: Cooperativas, Viviendas de Protección y Viviendas Libres, EMSV, etc.
12 – Proximidad a las viviendas protegidas de Fuentelucha.
La carretera proyectada pasa a escasos metros de las parcelas residenciales de Fuentelucha, el nuevo barrio de Alcobendas. La proximidad de la carretera provocará ruidos y polución que afectarán al nivel de vida general de los que allí vivan.
13 – Acceso inadecuado a Alcobendas.
Como en San Sebastián de los Reyes, el acceso al municipio se haría directamente al barrio residencial de Fuentelucha por lo que el tráfico, especialmente el que acuda a las zonas industriales y empresariales, saturará las calles del barrio provocando múltiples molestias como ruidos, humos y atascos.
Conclusión
El enorme coste tanto económico como ecológico frente al escaso rendimiento social, hace más que discutible la construcción de esta infraestructura. Sin duda antes de plantear esta alternativa es fundamental el explorar otras más baratas y menos agresivas, desde el fomento del transporte público, la M-50 ferroviaria, o las vías de servicio y el carril Bus-vao en la A-1 o en la M-40.
